Hyundai i20 1.2I Dynamicversion 2010
- Kilometerstand
- 164.032 km
- Brandstof
- Benzine
- Plaats
- Roosendaal
- Bouwjaar
- 2010
Online sinds 12 september 2026 · Suzuki Occasions
Wat is je Hyundai i20 waard in 2026? Bekijk de indicatie per bouwjaar, bekende zwakke punten en tips voor de beste prijs.
Een Hyundai i20 uit 2025 met rond de 20.000 km brengt bij particuliere verkoop ongeveer € 20.150 op; bij inruil is dat rond € 17.150. Een exemplaar uit 2020 met 85.000 km is particulier ongeveer € 11.000 waard. Dit zijn indicaties voor een auto in goede staat.
Indicatieper bouwjaar, met een gemiddelde kilometerstand en in goede staat (prijspeil oktober 2026)
| Bouwjaar | Gem. km-stand | Inruil | Veiling / dealerbod | Particulier |
|---|---|---|---|---|
| 202520.000 km | 20.000 km | € 17.150 | € 18.650 | € 20.150 |
| 202433.000 km | 33.000 km | € 15.150 | € 16.450 | € 17.800 |
| 202346.000 km | 46.000 km | € 13.350 | € 14.500 | € 15.700 |
| 202259.000 km | 59.000 km | € 11.800 | € 12.850 | € 13.900 |
| 202172.000 km | 72.000 km | € 10.450 | € 11.400 | € 12.300 |
| 202085.000 km | 85.000 km | € 9.350 | € 10.200 | € 11.000 |
| 201998.000 km | 98.000 km | € 8.350 | € 9.100 | € 9.850 |
| 2018111.000 km | 111.000 km | € 7.500 | € 8.150 | € 8.800 |
| 2017124.000 km | 124.000 km | € 6.650 | € 7.250 | € 7.850 |
| 2016137.000 km | 137.000 km | € 5.900 | € 6.400 | € 7.000 |
| 2015150.000 km | 150.000 km | € 5.150 | € 5.650 | € 6.250 |
| 2014163.000 km | 163.000 km | € 4.400 | € 4.900 | € 5.500 |
| 2013176.000 km | 176.000 km | € 3.600 | € 4.100 | € 4.700 |
| 2012189.000 km | 189.000 km | € 2.900 | € 3.400 | € 4.000 |
| 2011202.000 km | 202.000 km | € 2.300 | € 2.800 | € 3.400 |
Berekend met het waardemodel van Sell Your Car: geschatte nieuwprijs, afschrijving per jaar voor dit segment en deze brandstof, en hoe goed dit model zijn waarde vasthoudt. Uitvoering, opties, schade en onderhoud maken het verschil.
Bereken de waarde van jouw auto op kenteken
Per bouwjaar, uit de 15 Hyundai i20 die op 27 oktober 2026 bij dealers en merkimporteurs te koop staan. Particulier, dealerbod en inruil zijn afgeleid van de vraagprijs met de gebruikelijke dealermarges; jouw auto kan afwijken door uitvoering, kilometerstand en staat.
| Bouwjaar | Vraagprijs dealers | Particulier | Dealerbod | Inruil | Km (mediaan) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 (3) | € 15.950 | € 14.350 | € 13.250 | € 12.200 | 42.000 km |
De i20 is de ruime, degelijke kleine Hyundai voor kopers die net iets meer auto willen dan een i10. Hij is populair bij forensen, jonge gezinnen en ouderen. De derde generatie (vanaf 2020) heeft een volledig digitaal dashboard en de 1.0 T-GDI met mild-hybridtechniek; de i20 N is de sportieve versie met een eigen groep liefhebbers.
De prijs wordt bepaald door bouwjaar, kilometerstand en uitrusting. Comfort Smart en Premium met navigatie, camera en adaptieve cruise control verkopen het best. Jonge exemplaren hebben nog fabrieksgarantie, een sterk argument. Kijk met de eerlijke-prijscheck of je vraagprijs aansluit bij de markt.
| Generatie | Bouwjaren | Wat je moet weten |
|---|---|---|
| i20 (PB)2008–2014 | 2008–2014 | Degelijke kleine auto met 1.2 en 1.4. |
| i20 (GB)2014–2020 | 2014–2020 | Ruimer en moderner, vanaf 2016 met de 1.0 T-GDI. |
| i20 (BC3)2020–heden | 2020–heden | Strak ontwerp, digitaal dashboard en 48V mild hybrid; ook als i20 N. |
Deze uitvoeringen zoeken kopers het meest. Noem de exacte uitvoering in je advertentie.
Online sinds 12 september 2026 · Suzuki Occasions
Online sinds 26 augustus 2026 · Suzuki Occasions
BTW-auto€ 10.318 excl. btw
Bij ons sinds 22 oktober 2026 · Renew (Renault, Dacia)
2008–heden · Benzine, LPG
2017–heden · Elektrisch, Hybride, Benzine
2004–heden · Hybride, Plug-in hybride, Benzine, Diesel
2007–heden · Benzine, Diesel
Ja, duidelijk. De i20 heeft meer beenruimte achterin en een grotere kofferbak, en is stiller op de snelweg. Voor gezinnen is hij een betere keus.
Ja, bij liefhebbers van sportieve auto’s. Hij werd beperkt verkocht, wat de vraag hoog houdt. Kopers letten op onderhoud, banden, remmen en of de auto op het circuit is gebruikt.
Alleen als mild hybrid (48V) bij de BC3. Een kleine elektromotor ondersteunt de 1.0 T-GDI, maar de auto rijdt niet elektrisch. Hij betaalt dezelfde wegenbelasting als een benzineauto.