Tweedehands EV kopen: zo controleer je de accugezondheid (SoH)

Wat is de SoH van een EV-accu?

De SoH (State of Health) is het percentage van de oorspronkelijke accucapaciteit dat nog bruikbaar is. Een accu met een SoH van 90% slaat nog 90% op van de energie die hij nieuw kon opslaan. De actieradius daalt ongeveer in dezelfde verhouding. Lees meer over de SoH in onze begrippenlijst.

De SoH zegt alleen iets over capaciteit, niet over de technische staat van het accupakket. Een hoge SoH voorspelt niet wanneer een accu defect raakt, schreef EV Update in oktober 2026 op basis van gesprekken met de testers Aviloo en EV Clinic. Problemen met cellen, koeling, isolatie of elektronica zie je niet altijd terug in één percentage. Een goed accurapport kijkt daarom ook naar celspanningen, onbalans tussen cellen en foutcodes.

Hoe kom je aan een betrouwbaar accurapport?

Er zijn grofweg drie manieren: de SoH uitlezen uit het accumanagementsysteem (BMS) van de auto, een onafhankelijke accutest laten doen, of een aankoopkeuring met accutest boeken. Een onafhankelijke test kost volgens viaBOVAG doorgaans rond de €100. Vraag altijd hoe en wanneer de SoH is gemeten.

Aviloo noemt voor Volkswagen een marge van 10 procentpunten in de BMS-waarde, meldt EV Update. Een uitgelezen SoH van de verkoper is dus een eerste indicatie, geen bewijs. Kies bij voorkeur een test met een certificaat waarop de meetmethode en de datum staan. Op onze pagina over de aankoopkeuring zie je welke keurders een accutest aanbieden. Het stappenplan aankoopkeuring regelen helpt je bij het plannen.

Welke SoH is normaal voor de leeftijd van een EV?

Gemiddeld verliest een EV-accu 2,3% capaciteit per jaar, blijkt uit een analyse van Geotab van ruim 22.700 elektrische auto's (april 2026). Auto's die vaak snelladen boven 100 kW verliezen ongeveer 3,0% per jaar, auto's die weinig snelladen ongeveer 1,5%. Beoordeel de SoH dus altijd samen met leeftijd, kilometerstand en laadgedrag.

Dit is een rekenvoorbeeld waarin we de gemiddelde jaarlijkse achteruitgang lineair hebben doorgetrokken. Het is geen norm: model, klimaat en gebruik maken veel uit. Volgens Geotab gaat een accu in een heet klimaat ook iets sneller achteruit. viaBOVAG geeft een praktisch voorbeeld: een auto van zes jaar met 150.000 km en een SoH van 86% is prima, maar een auto van twee jaar met weinig kilometers en 85% is reden om door te vragen.

Welke garantie zit er op de accu van een tweedehands EV?

Fabrikanten geven op de accu vaak 8 jaar of 160.000 km garantie, met een ondergrens rond de 70% SoH, aldus viaBOVAG. Zakt de capaciteit binnen die termijn daaronder, dan herstelt of vervangt de fabrikant de accu volgens de voorwaarden. De termijn loopt meestal vanaf de eerste levering of registratie, niet vanaf jouw aankoop.

Controleer de voorwaarden per merk, want die verschillen. Vraag of de garantie overgaat op een nieuwe eigenaar en of er eisen aan verbonden zijn, zoals onderhoud volgens schema. Bij een EV van zeven jaar of met bijna 160.000 km op de teller loopt de accugarantie vaak bijna af. Dan weegt een recente, goede accutest extra zwaar in je beslissing. Bewaar na de koop een kopie van de garantievoorwaarden en het laatste accurapport bij de autopapieren. Die heb je nodig als je later een beroep op de garantie doet, en ook wanneer je de auto zelf weer verkoopt.

Welke vragen stel je aan de verkoper van een tweedehands EV?

Vraag naar een recent accurapport, het laadgedrag, de resterende accugarantie en de onderhoudshistorie. Een verkoper die open is over de accu, maakt de koop makkelijker. Weigert de verkoper een onafhankelijke test of keuring, dan is dat volgens de ANWB een reden om verder te zoeken.

• Is er een accurapport, van wanneer is het en met welke methode is gemeten?
• Hoe werd de auto meestal geladen: thuis, bij een openbare paal of vooral aan de snellader?
• Tot wanneer loopt de accugarantie, en hoeveel kilometer is er nog over?
• Zijn alle terugroepacties en software-updates uitgevoerd?
• Wat is de actieradius in de winter, en heeft de auto een warmtepomp?
• Zijn de laadkabels en eventuele adapters aanwezig?

Neem de inspectie checklist mee naar de bezichtiging, zodat je niets vergeet.

Wat betekent de SoH voor de prijs?

Een lagere SoH betekent minder actieradius en drukt daardoor de prijs. Een gecertificeerde, goede SoH maakt een elektrische occasion aantrekkelijker voor kopers en kan de inruilwaarde ondersteunen, schrijft viaBOVAG. Voor verkopers is een accutest vóór het adverteren daarom vaak de moeite waard.

Verkoop je zelf een EV? Zet de SoH, de meetdatum en de meetmethode in je advertentie en laat het certificaat zien bij de bezichtiging. Dat neemt een belangrijke twijfel weg. Zonder rapport rekenen veel kopers voor de zekerheid een lagere prijs.

Voor nieuwe EV-accu's komt er meer duidelijkheid. Volgens de Europese batterijverordening moet een EV-accu die vanaf 18 februari 2027 op de markt komt een digitaal paspoort hebben, met onder meer informatie over de SoH. Voor bestaande occasions blijft een losse test nodig. Koop je binnenkort een gebruikte EV, houd dan ook de subsidie voor gebruikte EV's in de gaten. Die is aangekondigd, maar nog niet open.